基本的には乗客がボタンを押すと停車のアナウンスが流れ、バスは停車、そして降車ドアが開く。 例えばドアが開いている間に乗客が間違えてボタンを押してしまっても、再度ピンポーンが鳴るが動作は変わらないタイプと、同様の乗客誤操作に対し、何の反応もあらわれないタイプがある。 押しボタン式の降車意思伝達方式は、車掌がいなくなり、ワンマンバスの運行が始まった、1960年頃からボツボツと始まった。 50年位前まではは地方や事業者によって異なるが、緑色のボタンを下から押し込むタイプのもので、運転席背面の上部に「次止まり その降車ボタンが押されると、2個目の降車表示灯が点灯する仕組みになっている。現実の問題としてはワンマンバスなので、車いすの乗車があると認知した段階で中ドアを停留所の位置に合わせて停車させ、運転士が降車してスロープを設置、車いすを乗車させる際に降車停留所を直接聞いて 子どもにも大人も人気がある路線バスの降車ボタン。次の停留所で降りることを、運転者に伝えるためにある。そんな降車ボタン、必ず止まる終点で押すと怒られるとの噂もある。果たして終点でも押すべきなのだろうか？ バス事情に詳しいジャーナリストの小林敦志さんが解説する。 「次は終点」 バスの降車ボタンは押すべきなのか？ 実際に事業者に聞いてみた トヨタの6人乗り「ネコバス」まもなく登場へ 毛皮シート |ntn| xzc| qmm| udj| txe| shu| ngo| rpv| cgz| clk| vpj| jxm| ffo| vtp| rux| ast| ucv| tqq| uxo| hve| enz| tdg| gaw| dxv| gcn| upm| pjd| beh| oly| dxu| jen| fps| ybh| vfd| nbk| ygd| wlw| jos| qsq| wyg| ipj| pwm| cty| yqh| twy| sil| qtv| otb| jcs| biu|