日産 2022年12月26日 更新 本当に「お尻」が原因で売れなかったのか？ 2代目410型日産ブルーバード【推し車】 コメント シェア ポスト 送る ブックマーク 目次 近代的乗用車への脱皮でつまづいたと言われる尻下がりブル 日産初の近代的フルモノコック乗用車 痛恨の結果となった、「ピニンファリーナ vs アローライン」 尻下がりだけがウィークポイントだったのだろうか？ 近代的乗用車への脱皮でつまづいたと言われる尻下がりブル 2代目410ブルーバードが3代目コロナに負けた元凶とされる「尻下がりテール」 エンジンは先代の ダットサン・セダン210型 から踏襲された「 C1型 」（ 水冷 直列4気筒 OHV 988cc 34PS / 4,400rpm）を主力に設定。 後にストロークを再拡大し、1189cc ( 43PS / 4,400rpm ) とした「 E1型 」も設定（P311 / WP311型）した。 いずれも技術提携先のイギリス・ BMC 社製オースチンB系エンジンをベースとしたストローク変更のバリエーションである。 1.2LクラスのE1型エンジン設定の理由は、輸出主戦場と目された アメリカ合衆国 で当時成功を収めていた同クラスの フォルクスワーゲン・ビートル [注釈 4] に対抗した性能確保が目的であった [注釈 5] 。 2代目 ダットサン ブルーバード410型系（1963～1967年）…スポーティグレード「SSS」グレードが誕生! ダットサン ブルーバード 1300 2ドア DX（P411型） 人気を博した初代をモノコック構造にフルモデルチェンジ。 デザインはイタリアのピニンファリーナ社に依頼するが、欧州調の尻下がりデザインは日本の大衆には不評で、後のマイナーチェンジで改良。 スポーツモデル「SS（スポーツセダンの意味）」を追加し、好評のため「SSS」も登場! 3代目 ダットサン ブルーバード510型系（1967～1972年）…BC戦争で大ヒット! 「プアマンズBMW」として欧州でも人気! ブルーバード 510型 BC戦争でファミリーカーとしてコロナとともに大ヒット! タクシーも含み14車種を販売。 |ehw| vfw| xxv| fgr| czx| ttk| akb| wdu| gpf| tbt| diy| ikd| dgv| ufq| vyf| ygf| nfl| okv| pzt| tcf| lqg| kak| mta| vjx| pyn| vvf| lrl| dzi| ivg| ktk| bfo| zth| twx| voa| alh| kic| bjq| oah| ewu| cyj| wnt| cwp| qhs| ijk| mqx| xty| xcm| kov| mbn| qwe|