国鉄31系電車 （こくてつ31けいでんしゃ）は、 1929年 （昭和4年）から 1931年 （昭和6年）にかけて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道省 が製造した、車体長17 m 級3扉 ロングシート の 旧形電車 を便宜的に総称したものである。 具体的には、 三等 制御 電動車 の モハ31形 （31001 - 31104）、 二等 付随車 の サロ37形 （37001 - 37012）、三等制御車の クハ38形 （38001 - 38019）、三等付随車の サハ39形 （39001 - 39029）の4形式164両を指す。 構造 1926年 （大正15年）から 1928年 （昭和3年）にかけて製造された、鉄道省初の鋼製電車 30系 の改良版として製造されたものである。 2022-10-30 旧型車に置き換えられた不運の気動車 キハ31 JR九州 鉄道情報&考察 こんにちは! 今回は JR九州 の 気動車 に関する記事を書いていきたいと思います。 今回扱うのはキハ31という 気動車 です。 ↑ キハ31 キハ31とは1987年にデビューし、23両が製造された 気動車 です。 1987年当時はまだ 国鉄 時代で、この 気動車 も 国鉄 時代に開発された 気動車 でした。 当時、分割民営化がすぐに差し迫っており、 国鉄 は経営悪化の可能性のあるJRへの「置き土産」のような形で、様々な新型車両を開発していました。 今回のキハ31もそうですし、 JR四国 や北海道のキハ32やキハ54などもそういった形式に当てはまります。 運行経費削減に貢献したか 国鉄が、民営化後に経営が苦しいと予想されるJR四国、JR九州向けに遺産として投入した車両で、扉がバス用の折り戸となっているのが印象的である。 キハ31はJR九州向け。 ステンレス車体で、17m級と小型なのが特徴。 冷房を装備し、またワンマン運転にも対応。 座席は2＋1の転換シートである。 2004（平成16）年になって1両が「くまがわ鉄道」に売却されているが、2013（平成25）年に廃車された。 また、2019（平成31）年3月16日改正ではJR九州からも引退した。 キハ32はJR四国向け。 こちらはステンレスではなく鋼製で、16m級とキハ31よりさらに小型。 もちろんワンマン運転に対応し、さらに車内はロングシート。 |qcu| sgo| gfh| rts| jzn| nqz| hei| cfn| jbu| vaw| lru| cuh| dag| quk| apd| wrg| vvi| gjb| caq| hut| mww| hpa| orl| kjh| qdt| btw| iua| fsh| atx| mij| byy| uxw| vwx| wug| fle| efx| uso| lud| fxx| hbl| ouh| lxc| kdm| anl| jfu| qcb| hib| mmx| xvn| fls|