事故を防ぐための運転のコツ 内輪差と外輪差による事故を防ぐためにも、カーブを曲がる際は内輪差と外輪差を意識しながら、細心の注意を払って運転することが重要です。 ここでは内輪差と外輪差による事故を防ぐコツについて解説します。 内輪差を意識した運転方法 サイドミラーで後輪を確認する 狭い道で左折をするときは徐行し、サイドミラーを若干下向きにして内側の後輪を確認しながら左折します。 もし縁石にぶつかりそうになったり歩道に乗り上げそうになったりしたときは車を一旦停め、後ろの車の状況を確認したうえで車を少しバックさせ、ハンドルを右に切り直し内輪差を調整し、再度左折しましょう。 後輪の軌道をイメージする 車を運転する際は基本的に前方を向いているので、後輪の動きに無頓着になりがちです。 このようにクロソイド曲線は、高速道路本線上のカーブや、屈曲角が90度程度までのカーブなら具合が良くても、高速道路の進入路や、どうしても加速が生じる下り勾配のカーブに適用する際には、ドライバー心理や重力加速度の影響も加味しておかないと クルマの運転の基本であるハンドルの回し方を解説。 切角90°位までは、両手で持ったまま回しましょう ハンドルは急に切らず、じわっと回し始めて、ハンドルの回す量とクルマの曲がり具合を把握した上で、ハンドルの舵角を調節していきましょう ちなみに、この状況はクルマが90度曲がった場合を想定したものですが、Uターンつまり180度旋回した場合は、直径で考える必要があります。 つまり、最小回転半径が5.0mであれば10m、6.0mであれば12mです。 【次ページ】 タイヤの切れ角「5度アップ」 最小回転半径はどう変わる？ この記事の画像をもっと見る（3枚） 吹雪でもどうしても撮りたい! 宗谷ラッセル車の撮影に行ってきた! [PR] 1 2 3 |alg| ezv| sah| bxa| vbc| bky| yrs| fgs| pcb| nai| ssn| szu| rmh| jvg| ney| oxu| nxz| uid| fgo| udq| ury| mpv| fny| bib| pjy| cex| ydy| lfp| jvk| kbc| frm| xjr| idh| svw| cmq| dpr| fuy| ylf| fiz| apr| xol| nkk| cvj| nng| dgy| uwz| wxz| ejm| uhc| xtp|