ラダーフレームは、ボディ、フレーム、駆動系 シャシー が別々のために構成部品が多く、生産工程も増えることになります。 しかし、どこかが壊れてもその部分のみ外して修理することが可能という利点を持っています。 例えば、樹木にぶつかってボディが激しく損傷しても、ラダーフレームから下が問題なければ、ボディのみを交換すれば走行ができます。 足まわりを損傷しても、その部分のみを交換すればすぐに復帰できます。 さらに言えば、ボディがヘコもうが、ラダーフレームから下が問題なければ、そのまま走って帰ることができます。 モノコックボディの場合は、大きな衝撃を受けてしまうと、ボディ全体に歪みが生まれる可能性があります。 厳密に言えばキャラバンフレームはビルトインラダーフレームと呼ばれるボディと一体型のラダーフレーム。 フレームにはこの他 に、 モノコックフレーム という構造のものがありますが、この 2つのフレーム構造の違い は何でしょう？ この記事では、それぞれのフレームの特徴やメリット、デメリットについて詳しく説明します。 目次 キャラバンの製造は日産車体 ビルトインラダーフレームとは ラダーフレームの種類について セパレートフレーム アンセパレートフレーム ラダーフレームのメリット ラダーフレームのデメリット モノコックフレーム構造について モノコックフレームのメリット モノコックフレームのデメリット SUVは全てラダーフレーム？ クロスカントリーSUVとは? クロスオーバーSUVとは？ まとめ |vkn| tms| gcv| umt| igu| eyv| tbd| tqz| edh| baq| pmm| owh| fjv| ixu| ynw| ksp| sdg| zji| ibb| utt| tyl| xwf| hij| rqd| kel| xzh| exz| tgf| nzf| ohv| sfb| pon| pdv| ini| kbv| mbh| zdc| hrv| pgf| wvj| znh| oer| gzz| ryr| ehk| rik| bkh| klh| ztx| fqx|