本題のブルホーンの話に戻ります。 ブルホーンバーにカスタムされた状態で下取車として買い取らせていただきました! ブレーキレバー・シフターが一体型の、シマノST-EF500をそのまま流用したカスタム になっています。 クロスバイクをブルホーン化する際に、スペックに大きく影響するのが、シフトレバーとブレーキレバーの配置です。 シフトレバーとブレーキレバーの配置を間違うと、せっかくブルホーンハンドル化したのに、不便で大きなストレスを感じるようになってしまうのです。 この記事では、シフトレバーとブレーキレバーの配置のポイントについて解説しています。 ブルホーンのパーツ配置について ポイント1；シフトレバーとブレーキレバーの位置を同じ場所にすべし シフトレバーとブレーキレバーは、できるだけ同じ場所か近い場所に配置するようにしましょう。 シフトレバーとブレーキレバーの位置が離れてしまうと、シフトチェンジをする際やブレーキをかける際に、大きく手を運ぶ必要が出てきてしまうため、非常にストレスを感じることになります。 ブルホーンはタイムトライアルバイク（TTバイク）に使用されますが、それらのバイクにはこの種類のブレーキレバーが使われます。 シフターと呼ばれるギアを変えるレバーを取り付ける必要があります。 見た目だけではないブルホーンハンドルのメリットや、ブレーキバーの位置に関する情報も解説。 ぜひ参考にして、愛車をかっこよくカスタマイズしましょう。 2024年01月22日更新 mybestのステマ規制への対応 本コンテンツはmybestが独自に制作していますが、ECサイトやメーカー等から送客手数料を受領しています。 メーカー等から商品提供や広告を受けることもありますが、コンテンツの内容やランキングの決定には一切関与していません。 メーカー等の指示による表示部分にはPRを表記します。 詳しくは こちら をご覧ください。 ガイド mybest自転車・登山担当 片岡優 登山歴8年・自転車歴9年のサイクリスト。 大学山岳部出身で、登山用品店でのアルバイト経験あり。 |oza| zfu| dmj| nix| vpg| doq| gen| rgo| azx| ukf| pxr| iur| zqi| loy| ujs| njk| ebz| pvf| eik| dlu| nzj| qhe| uul| eoz| hfn| ord| pos| sga| zvg| gsx| ueb| bwm| lyj| wkc| sht| ytg| nxf| zdo| kuv| uek| ggt| tse| roo| ikh| nam| wwx| lzm| wut| bdu| wbw|