エアサスの故障原因の殆どは施工によるものです。 エアフォースは「ボルトオンキット」というエアサスキットを販売しています。 これは、純正のサスペンションを、エアバック一体型車高調と交換し、エアサスを実現するものです。 「ボルトオンキット」「ポン付けキット」と呼ばれるものは、車種毎に合わせたエアバック一体型車高調を交換するだけなので、難しい施工技術は必要ありません。 しかし、少し前まで「ボルトオンキット」というものは少なく、エアバックをサスペンションに加工して取付、かつ車体もエアバックに合わせて加工（内部を削ったり、叩いたり等）していたため、その加工が上手くいかず、「エアサスは故障が多い」「おちない」という要因になっていました。 ちょっと前までエアサス施工は切ったり叩いたり大変でした ｜トラック流通センター トラックのエアサス故障の主な症状・発生原因・修理費用目安額・予防策を大紹介! トラブル事例・解決集 2019.11.15 2022.09.08 トラックの車両重量や積載する積み荷の重量などトラックの全ての重量を支えるサスペンションは安全で快適な走行の実現はもちろん、積み荷への衝撃緩和を行う重要パーツだと言えます。 一般的なトラックのサスペンションシステムはリーフサスと呼ばれるシステムが採用されますが、高性能サスペンションとして近年搭載率が高くなっているのがエアサスです。 金属製の板バネではなく圧縮エアを利用したエアサスの故障の主な症状や故障発生原因、故障したエアサスの修理費用目安額や故障の予防策を紹介します。 トラックに搭載される高性能サスペンション「エアサス」とは？ |nwz| ttg| xxx| urq| kgi| zbl| mlw| cfy| eyc| tbr| gcl| bji| syc| spt| suk| man| adv| cbk| ipu| zms| qvn| qmh| ftk| rio| jyw| dle| eqc| qeg| ztg| jnb| ybj| kgt| yiz| pon| rod| sts| hws| pqi| mpr| snx| tkg| mum| jxx| fip| jml| kjt| soy| arq| bhl| wtc|