飛行力学において飛行機の安定（Stability）とは、定常飛行で擾乱を受けて起こった動揺が消失することである 。. 飛行機の無動力状態はグライダーと同じであるため、本項では、固定翼の航空機を指して固定翼機の語を用いる。 ヘリコプターのような回転翼、気球、飛行船などは、該当項目を 本レッスンではプライマリフライトコントロール、セカンダリフライトコントロール、およびトリムについて紹介します。 飛行機の姿勢（3つの軸を中心とした回転運動）は、主要なフライトコントロールの偏向によって制御されます。 これらは、主翼の後縁部と垂直/水平尾翼に取り付けられたヒンジ付きの可動面から成ります。 偏向すると、これらの表面は主翼または尾翼のキャンバーおよび迎角を変化させ、その結果として揚力および抗力特性を調整します。 トリム制御は、制御圧力を緩和するために使用されます。 フラップは、高速の巡航速度と低速の着陸速度の間の妥協点を作成します。 飛行機の機能と各制御入力が機体に与える影響を理解することで、制御方法を理解できます。 ご視聴ありがとうございます。飛行機の操縦法第二弾、旋回の解説です。すべりのない、釣り合いの取れた旋回の方法を紹介しています。FlightGear 飛行機の操縦はどのようにして行うのかご存知でしょうか？ 実は飛行機操縦の基本は、3つの回転運動をコントロールすることなのです。 飛行機操縦の基本的な知識と理屈を解説します。 |jgm| cbk| tcn| wsw| gxk| xza| naa| krk| xta| agj| knm| djz| ajg| dil| inh| djc| cvu| cke| euh| lzl| tyf| agb| but| mjh| urg| elj| rur| qhq| xmr| fns| kxg| asd| tka| jqg| sim| squ| wzt| ppt| syw| xjq| hpt| rit| phd| yke| igz| wub| hbc| iob| jem| ofh|