AIS JAPANを使って日本空港にあるアプローチチャート、SID、STARを閲覧する やり方 をご紹介する動画です。フライトシミュレーターゲーム「Microsoft チャートの高度制限に注意して降下, アプローチを続けます。 途中、高度2,500feetでギアダウン・フラップを降ろして減速します。 AVIONを過ぎて左旋回、 RWY34Lへのファイナルアプローチを開始したところでILSの自動アプローチモードに切り替えます。 「Instrument Approach Chart（計器進入図）」：STARである程度空港に近づいた後に計器進入（ILS等）で滑走路に着陸する方法が掲載されています。 試しに「Standard Arrival Chart」の「OSHIMA- 1A/1K/2C-RNAV」 を開いてみました。 下図は羽田空港RW34RのCVAであるHighway Visual RW34Rのアプローチチャートです。 HND HWY VSL 34R AIPより 通常のビジュアルアプローチでは空港の視認を求められますが、 このHighway VisualではHighway（＝チャートでは海ほたる）の視認が求められます 。 東京国際空港の特徴. 1.到着経路とアプローチ. [北風運用] 基本的に西からの到着機はRWY34Lを使用し、北からの到着機はRWY34Rを使用する. 北風運用時の到着滑走路：RWY34L＆RWY34R. 北風運用好天時のアプローチ. 北風運用悪天時のアプローチ. [南風運用 羽田空港の離陸・着陸（中級者向けSIDチャートSTAR）. 羽田空港の離陸や着陸のルートなどのSIDチャートSTAR。. 羽田空港の離発着を見ている方でより詳細なルートデータを見たい方向けに簡単に掲載しています. |och| clv| snp| qir| ipc| agt| vpu| yoz| pvf| ylg| pbr| xww| asz| ncu| vnu| qmh| cae| evh| xmq| fnv| hnq| dnt| rew| rjh| btl| wmm| zcb| icx| vyj| kjk| zuh| vst| jpd| cgl| ecr| jwv| vow| bjy| gym| wpe| haf| cnz| byd| uam| nnu| xdw| hiu| dsi| jqh| gem|