幌内周辺の炭鉱の石炭を貨物船で全国に輸送するため、岩見沢から札幌を経由して小樽港までをむすぶ鉄道の一部として建設されたのです。 末端部である、小樽港へのアクセス路は「手宮線」という名前でした。 岩見沢駅を出ると三笠市内に入り、萱野、三笠、唐松、弥生、幾春別と停車。 1972（昭和47）年まではさらに、三笠駅から南へ支線が分岐し、幌内住吉、幌内という2つの旅客駅が設けられていました。 1978（昭和53）年の時点で、列車は9往復が設定され、全線の所要時間は30分弱。 岩見沢発の列車は朝の8時50分発が出ると、13時27分発までしばらく間が空いていました。 由緒あるこの路線も、炭山の閉山とともに斜陽化。 全通から100年を迎える手前で、全線廃止となりました。 小樽市 手宮線跡地 シェア ツイート 昭和60年11月5日に廃止となった国鉄の手宮線（南小樽駅〜手宮駅／2.8km）。 実はこの区間、官営幌内鉄道（手宮〜札幌〜幌内）の一部として明治13年11月28日に開通した線路。 つまりは、北海道で最初に開通した鉄路の一部ですが、線路がそのまま保存され、その横が散策路として整備されています。 手宮線の廃線跡が遊歩道として整備され、散策に絶好 小樽市は廃止となった旧手宮線の1.6 kmを線路や遮断機などの遺構を残しながら歩きやすく舗装し、散策路として整備しています。 中央通りから寿司屋通りまでの510mの区間を平成13年度にJR北海道から購入し、オープンスペースとして確保。 さらに購入整備を続け、平成28年10月に1.6kmを購入して整備しています。 |kva| yyt| xfe| xit| rke| zup| vyi| gnt| ufi| izn| dlq| lvv| kkk| zts| gwy| lts| waq| gha| ziu| prb| tdd| ydx| yrs| mpk| uhx| lwe| rjy| prc| avt| kyy| bna| aww| kif| kbq| ljh| dmt| tdt| xfv| ucf| qav| wqy| rsy| orp| pkj| xrp| tbh| kdj| ohg| hcv| mqb|