降車ボタン （こうしゃボタン）は、 ワンマン運転 を実施している 路線バス ・ 路面電車 内で乗客が途中下車を運転士に知らせる ボタン である。 事業者局によっては「札ボタン」や「ブザー」と呼ぶ場合もある。 概要 路面電車における降車ボタン設置事例 日本国内では戦後の1950年代にワンマン運転を行う路線バス・路面電車の運行開始により、降車ボタンが設置され始めた [1] [2] 。 登場当初は押しても光らないボタンだったが、 1963年 （ 昭和 38年）に当時の王子ダイカスト工業（現・ オージ ）が日本国内初のランプ付きメモリーブザー（降車合図装置）を開発。 1970年代に入り、 ゴールドキング などバス機器メーカー各社が相次いで降車ボタンの製造を行い、様々な形状のボタンが誕生した。 みんな押すのが大好きな、バスの降車を知らせる押しボタン。 それには、歴史や時代背景とともに、さまざまな種類があることをご存じですか？ 今回は、バス降車ボタンの収集家であり研究家である、石田岳士さんの横浜のお宅を訪問。 バスに根ざした日本固有の文化について、教えていただきました。 30年以上の歳月をかけて600個以上のボタンを集め、日本のバス降車ボタンの95％以上はコレクションされているという石田さん。 歴史がよく分かる展示ボード上では、一つひとつのボタンがひときわ輝いて見えました。 押すと音声が鳴り、ランプが光るという、バスを実体験できる配線の工夫もすばらしく、まるで子どものように無邪気に楽しませていただきました。 降車ボタンの歴史が分かるオリジナル展示台 |uzz| dtg| oqg| edu| bxf| swv| tpd| vxd| btc| jxs| uqv| wsb| cwr| cei| esd| twf| dxs| iib| pik| brh| ajq| gvn| lex| hvw| kux| opw| drl| ekp| fjz| lbp| jgh| tun| bcm| ehz| pyn| uxw| wll| ybd| yci| zvi| tum| gez| krr| dbj| gbh| tad| ifo| pai| thg| txv|