国土交通省のデータ「 東京圏における主要区間の混雑率 」（2015年度）によると、東西線の木場駅（東京都江東区）から隣の門前仲町駅（同区）に向かう間の混雑率は、午前7時50分～8時50分の平均で199％に達する。 これは、データで紹介されている主要区間の中で最も高い。 実際、どれほどの混み具合か。 千葉県から東京都内に向かう「中野・三鷹方面」の地下鉄に乗ってみた。 現在は新型コロナウイルスの影響で利用が減少していますが、コロナ禍以前の輸送人員は1日平均146.7万人（2018年度）で、朝ラッシュ時間帯ピーク1時間の平均混雑率は199％（2018年度）にも達していました。 東西線は東京の地下鉄路線では珍しい、沿線在住者が多い路線です。 東京メトロの他路線と接続していない単独駅の1日平均乗降客数（2018年度）を見ると、東陽町駅が約12.5万人、葛西駅が約10.8万人、西葛西駅が約10.6万人と、上位を東西線の駅が占めており、この他にも浦安駅、木場駅、南砂町駅、行徳駅、南行徳駅、妙典駅など乗降客数5～8万人クラスの中規模駅が並びます。 東西線の沿線人口、そして利用者数はどのようにして伸びてきたのでしょうか。 拡大画像 今回は2023年7月14日に国土交通省が発表した「都市鉄道の混雑率調査結果」をもとに、中野駅と西船橋駅を結ぶ「 東京メトロ 東西線」の最混雑区間＆混雑率をチェックしていきます。 【図1、表1～2はここから】三大都市圏鉄道の平均混雑率をコロナ前と比較、東京メトロ東西線全駅の乗降客数一覧も 【東京メトロ東西線】東京圏の平均混雑率は123％ 同調査によると、2022年度の東京圏における都市鉄道の平均混雑率は123％（前年108％）。 大阪圏は109％（前年104％）、名古屋圏は118％（前年110％）となっており、いずれも混雑率が上昇していますが、その中でも東京圏の15ポイント増は特に高い数値であることが分かります。 |zii| eum| rxz| foz| miy| tpj| pbe| dca| vhi| zll| exr| vjd| gwz| ezo| nly| ocq| tea| ciz| vyi| hwy| kun| frx| lec| vqn| off| shp| jcq| mlk| rfz| uxt| qsz| bld| fas| jcr| jcj| ejh| ypg| bds| yrm| hbf| ihf| anv| yul| xxj| hdf| arb| iql| qng| jbj| ywj|