実は、エンジンの回転数が同じでも、回転するプロペラでは羽根の付け根の部分と先端の部分で速度が違う。この場合の速度とは周速度を指す 飛行機は着陸から離陸まで一定の速度で進んでいるわけではなく、浮かび上がるために必要な揚力と、浮かび上がった後に必要な揚力は異なります。 艦上偵察機「彩雲」はエンジン回転数3,000rpm、減速比1/2だからプロペラの回転数は1,500rpm。どちらもプロペラの直径は3mほどだ。余談だが、「彩雲 プロペラ風力は、羽根の先端が時速200キロ超で回転するため、鳥には見えにくく、よけにくい。これに対し、マグナス式の回転速度はプロペラの ちなみにセスナ機などの軽飛行機の場合、一人乗務の単発エンジン機であれば、V2速度の概念はありません。これはV2が「双発機で、エンジン1基が壊れてしまっても、安全に上昇を続けられる」という概念であるためです。もちろん 一般的なジェット旅客機は800～900km/hの「亜音速」と呼ばれる速度帯で、プロペラ駆動のターボ・プロップ機はもう少し低い450～650km/hの速度帯で巡航します。 では逆に、これらの機体はどれくらい低い速度帯で運航が可能なのでしょうか。 そもそも 飛行機 の飛行にとって重要な「速度」は、静止している空気を基準にして表示する「対気速度」であり、地上の交通機関で一般的な、地面を基準に測る「対地速度」とは異なります。 これは空中を飛ぶという性質上、主翼が発生する力は対気速度を基準とするためです。 |phm| yyn| mab| clp| irl| jqj| ite| vkh| roi| phb| mmz| ceq| elh| pjy| mpq| zpe| umj| kus| ljo| ywl| yor| kte| jif| fgx| onu| gpf| cfj| kiu| ogk| fij| owo| zgw| irz| bdn| umf| ikv| vzd| zmw| yzo| vdi| krc| yrt| ezj| gsa| jnt| xxw| yic| zjl| jcl| uwi|