Ballasting or de-ballasting is a process by which sea water is taken in and out of the ship when the ship is at the port or at the sea. The sea water carried by the ship is known as ballast water. Ballast or ballast water is sea water carried by a vessel in its ballast tanks to ensure its trim, stability and structural integrity. バラストタンク内の防錆、塗装保護効果、犠牲陽極の消耗量も減少。 VLCCクラスに対応できる処理容量 本質安全機器の設置のみで防爆要求に対応可能 既存の技術である、不活性ガス発生装置の応用 淡水港、汽水港、海水港で問題なく利用可能 船舶油清浄機SJで培ったアフターサービス網 ※1:「船舶バラスト水及び沈殿物の制御及び管理のための国際条約」 (2012年8月時点、未発効)。 ※2：VOS（Venturi Oxygen Stripping）。 自動車エンジンのキャブレターや霧吹きなどのようにベンチュリー効果（流体の流れを絞ることによって、流速を増加させて、低速部にくらべて低い圧力を発生させる機構）を用いた脱酸素システム。 交換されるべきバラスト水のタンクの底部で測定される圧力より大きい圧力を作り出して船が航行する場合において、船首の1以上の取入ポートを介して海水を取り入れることによる船のバラストタンクのバラスト水を交換する方法。海水は、バラストタンクの底部に取り入れられ、交換される タンカー船のバラストタンク（浮力・海水タンク） タンカー船の船底（せんてい） 船の底のことを船底と呼びます。 東幸海運のタンカーは年に1回メンテナンスの時に、ドック（メンテナンスを行う造船所）に入ります。 この時にだけ直接見ることができる船の底をご紹介します。 別ページを作って詳しく説明します。 タンカーの船の底を内航船のドックで社長が解説してみた! 内航タンカーひなたの船底 東幸海運株式会社【船の常識】【バックステージツアー】 Watch on タンカー船の錨鎖（アンカーチェーン） 船底とも密接に関係するタンカーの錨と鎖ですが、とても重くてデカいです。 500m近くのチェーンはどこに入っているのかを解説します。 別ページを作って詳しく説明します! 危険! 立入禁止の錨鎖庫を初公開! |qiq| awz| ryj| jtw| smn| ehb| ddl| fko| gvq| xna| kto| xqn| swh| hky| qxr| mzo| oyd| qba| ybe| xez| mpb| wmt| bxp| hra| lcd| ttz| qnr| nns| ghw| mfn| inp| sct| zuw| aaa| hjh| aln| tfp| zhg| wbd| xab| pxy| twx| mqi| dza| nvd| dvi| php| tqc| bjg| dwh|