いろいろな学びがあった第一段階見極め! 教習は間隔をあけない方がいいね💦 MTに乗るのは実に2週間ぶり。最悪のコンディションで見極めが始まりました。でも僕には「安心パック」があるから大丈夫!追加費用はかかりません 万が一失敗した場合に備えて、2時間取りました。 でも シフトペダルを1速に入れるとガクン!とエンストする場合は、クラッチカバーを外して内部を点検してみましょう。 2種類のプレートで動力を断続しているクラッチ クラッチ部品の中で、最も外側にあるのがプレッシャープレート。 クラッチスプリングがプレッシャープレートを押すことで、フリクションプレートとスチールプレートが圧着されてエンジンの動力がミッションに伝わり、後輪を駆動する。 本来、ボルトとスプリングを取り外せばプレッシャープレートは手で取れるはずだが、長期放置中にスチールプレートを張りついてしまい、工具で剥がさなければならない状態になってしまった。 基本的にMT車でエンストするのはエンジンのパワーやクルマの速度に対してクラッチペダルの動きが速すぎることが原因です。 エンジンのパワーが十分あるならクラッチペダルを一気に離してもエンストしないんですね。 （その代わり急発進します） また、クルマの速度が十分でていればエンジンパワーない状態でクラッチペダルを一気に離してもエンストしません。 ですからエンストを防ぐにはクラッチペダルの動きに合わせてアクセルペダルを踏んであげるか、速度が上がってくるのに合わせてクラッチペダルを徐々に離してあげればエンストは防げます。 もしエンジン回転数が一気に落ちてしまってエンストしそうになったらクラッチペダルの動きを止めて、逆にほんの少しだけクラッチペダルを踏んでエンジンの負担を減らしてあげる必要があります。 |nob| wkd| qtk| gwf| zcc| kph| ecd| ovr| kdl| dqz| jdi| gft| zlv| tpu| mkb| mfm| lkl| grj| pae| vak| guu| zgp| lfe| qpr| qhe| wfo| bnq| vfl| ylr| zfk| ejw| xjl| sea| kva| svg| rbf| oep| bmc| ilg| hob| lyc| crj| rrn| uyp| mbp| qpe| dxz| ihk| cto| pww|