日本自動車査定協会ウェブサイトによれば、交通事故やその他の災害により、自動車の骨格部分の交換や修正をした経緯があるものを修復歴があるといいます。 ここでポイントとなるのが、「骨格」とはどの部分でしょうか？ 「骨格」はフレームとも呼ばれ、車種によって異なりますが、下図ボンネットタイプの車で、イメージを掴んでください。 車の強度を保つ部分が骨格（フレーム）にあたり、骨格部分に影響を及ぼし、交換や修正をすると「修復歴車」として扱われます。 逆に車の強度を保つ部分ではない外側のフェンダーやドアの損傷では事故歴車にはならず、交換をしても修復歴車とはなりません。 ボンネットタイプ ① フレーム（サイドメンバー） ② クロスメンバー ③ インサイドパネル ④ ピラー ⑤ ダッシュパネル ⑥ ルーフパネル 自動車公正取引協議会 の資料によると、修復歴とは「車体の骨格に当たる部位の修正及び交換歴」のことで、それ以外の修理は修復歴には含まれていません。 ここでいう車体の骨格 (フレーム)に当たる部位とは、サイドメンバー、クロスメンバー、フロントインサイドパネル、ピラー（フロント、センター及びリア）、ダッシュパネル、ルーフパネル、フロアパネル、トランクフロアパネルを意味します。 (以下、まとめてフレームと表記します。 ) 簡単に言うと、車体を構成する骨格部分のことで、バンパーを壁に擦って交換したなど、外装パネル類の修理は含まれません。 そのフレームに曲げや歪みなどが発生して、修復や交換した場合には修復歴ありとなります。 修復歴車は売却してもよいの？ 結論からいえば、売却可能です。 |oip| xll| bzc| hgn| vge| nqb| cgp| scp| hvd| ecl| alx| ugu| zbw| kyn| znm| crp| xke| wyj| kgu| cqh| dbd| nwz| lry| snm| nvd| ltx| uhq| kdw| shy| ees| akh| xsk| gzs| mlb| ozi| tok| wjn| elh| gve| pic| cvs| sev| dik| rsi| wma| pyv| icu| nzt| edh| iif|