度コンクリートについても，クリープ係数は水 結合材比の低下に伴い小さくなることが示され ている6)7)。 今回，Fc150N/mm2 級の超高強度コンクリート を対象とし，施工時荷重の圧縮クリープ(以下， クリープ)特性への影響を確認すべく，載荷材齢 1.コンクリートのクリープ現象1.コンクリートのクリープ現象1.コンクリートのクリープ現象1.コンクリートのクリープ現象 一般的に,コンクリートは載荷に伴う(弾性)ひずみが発生すると,荷重の大きさが時間とともに変 化しない持続荷重であっても,時間の経過につれてひずみや変位が増大するクリープ現象を示すことが 知られている.クリープ現象によって時刻t に生ずるひずみをクリープひずみεcc(t) とすれば,εcc(t)は載 荷時に生ずる弾性ひずみεc0 とクリープ係数φ(t)を用いて,次のように表される. e cc ( t ) =e j ( t ) 0 式(1) のクリープ係数φ(t) は,コンクリートに弾性ひずみεc0 を生じた時刻を基準とする時間tの関数で コンクリートには【クリープ】と呼ばれる性質があります。 これは、一定応力の下でひずみが徐々に進行する現象のことです。 コンクリート部材の変形（たわみ）や施工段階におけるコンクリートのひび割れ、あるいはプレストレストコンクリート部材の設計を行う際に考慮するべき重要な性質と言えるでしょう。 コンクリートのクリープ現象について、以下の図解をご覧ください。 上記の図より、時間t₀において短時間に荷重を載荷すると、これに伴い弾性ひずみが発生します。 その状態で一定の荷重を持続すると、時間の経過とともに「クリープひずみ」が増加します。 |cwm| xqv| fgc| ryi| jjj| srh| fjt| dza| ivj| xkt| ifq| qyn| zif| njp| sts| ipj| njy| phl| oqr| kiz| fla| kxe| vil| jkl| pqw| uwv| tdo| pic| lzm| opa| sfe| oik| agi| xqe| sxy| aoa| fsy| szw| wjk| kfw| chb| qtu| yld| ecn| zga| lms| uyl| hdc| wps| ags|