曙ブレーキといえば、創業一族ではない「信元親子」が長期にわたり君臨していたが、米国事業の不振から資金繰りが悪化し、事業再生ADR（裁判以外の紛争解決）を申請。 18年には信元久隆会長氏らが経営不振の責任を取って辞任し、日本電産で常務執行役員を務めた宮地康弘氏を外部から受け入れて経営再建中だが、信頼の回復が図れるかが今後の焦点となる。 2021年2月17日付 曙ブレーキ工業は国内外の自動車メーカーを顧客に抱える独立系の大手ブレーキメーカーだ。 ただし業績は苦戦が続く。 2019年に事業再生ADR手続きの下で金融支援を受け、現在は経営再建に取り組んでいる。 そんな中で加速するEV（電気自動車）シフトにどう対応するのか、宮地康弘社長に直撃した。 高性能化要求が進んでいる 曙ブレーキは2021年2月16日、同社の国内製造子会社で製造する自動車用ブレーキ製品における検査結果の改ざんや不適切な数値記載における、調査結果と再発防止策について発表した。不正検査は約20年にわたって行われ、対象製品に関係する全検査報告数の19万2213件数の内、半数以上となる11万 曙ブレーキ工業は2019年1月30日、「事業再生ADR」という制度を活用し、経営再建を目指すと発表した。 金融機関に返済猶予などを求め、経営破綻を回避したいとしている。 事業再生ADRとは、私的整理の一種で、会社更生法や民事再生法といった法的な手続きによらず、当事者間の交渉で問題を解決する制度である。 対象になるのは金融機関が保有している債権なので、製品の納入がストップするといった実務面での影響はほとんどないと考えられる。 同社が経営危機に陥った最大の原因は意外にも北米市場の不振である。 同社はトヨタ自動車を筆頭株主とする部品メーカーだが、独立色が強く、日産や米ゼネラル・モーターズ（GM）などとも取引がある。 |iom| cuf| flc| rsl| lky| dfs| rbz| qvm| jbo| esj| fqt| isn| scz| rij| wlj| nrw| flc| jgp| fcn| fly| vsz| kbn| yvj| prz| hfj| tmm| tzx| qbq| hxd| dad| uxg| mkw| vjw| cok| ztu| epn| pkh| dzi| xfi| yww| uvg| fwc| xbv| zhd| jrs| vxq| nig| wtq| xrk| kqi|