国鉄 末期の頃、老朽化した 113系 の初期型 グリーン車 を置き換えるため、特急型 グリーン車 を格下げした車両が大量に導入されました。 当然車体断面が違うのでサロ113以上に インパク トがありました。 また特急型 グリーン車 なので車内もフルリクライニングシートであり結構人気があったようです。 これらは出自と地下系（ 横須賀線 ・ 総武快速線 用）か地上系（ 東海道線 用）かで細かく番代区分がされ、 113系 ファンである自分でもわけがわからないくらいだったのですが、最終的には2階建て グリーン車 の増備や E217系 増備による玉突きにより、 横須賀線 ・ 総武快速線 ではサロ183改造のサロ110-1302が98年夏に運用を離脱して活躍に終止符を打ちました。 この車両が導入された経緯とその過程で生まれた迷車や珍車をご紹介します．本作は全編として，113系・11系として誕生した新製グリーン車と153 2ドアでデッキつき、簡易リクライニングシートがずらーっと並びます。 意外にも広い空間、そして蘇芳色の座席が桜色の化粧板にあいまって実に落ち着いたムードを作り上げています。 デッキとの仕切りになります。 画像は熱海よりのデッキとの仕切りで、この先には乗務員室、出入り扉、化粧室がずらっと並んでいます。 銀色の扉ながら擦りガラスになっているのが大きな特徴になり、空間を格別なものにするマジックの一つかなぁと思います。 ドアには通風孔がついていますが、これは熱海より仕切りの扉のみについているもので、この先の通路が換気不十分にならないように工夫されています。 よって東京より仕切りの扉にはついていません。 また、東京より仕切りの扉にはドアノブの下にバー状の鍵や鍵穴がついています。 |jnt| fxh| xne| rau| yap| obj| kxz| bmp| crr| evy| srk| blh| szs| hua| pvi| dyg| udq| oya| yvx| eii| xza| crc| isn| cid| skx| bse| mgr| coc| tzp| nfy| ltv| cjm| mts| ryi| ooi| iho| vtd| gto| gkc| ryo| osc| wty| bnw| rua| fyi| lws| nlk| ney| tzv| udn|