国鉄の旧佐賀線は、長崎本線の佐賀駅から鹿児島本線の瀬高駅を結んでいた路線。 1935年に全線開業し、1980年に第二次特定地方交通線に指定され廃線候補となり、1987年、国鉄分割民営化の4日前の3月28日に廃線となっている。 旧佐賀線の跡地で最もシンボリックなのが筑後川にかかる筑後川昇開橋。 敗戦後も地元民が声を上げ保存することが決まっており、2003年に国指定重要文化財に登録されている。 日本に稼働状態で現存する唯一の昇降式可動橋で、今でも橋の下を船が通れるように中央部分は約26mの長さ、高さ23mまで稼働するようになっている。 早朝深夜を除いて遊歩道として開放されていて、昼間は観光財団のボランティアによって稼働するところを見ることができる。 佐賀県佐賀市諸富町にある廃線跡を活用したサイクリングロード（旧国鉄佐賀線跡）が、徐福サイクルロード。昭和62年3月28日に全線（24.1km）が廃止された国鉄佐賀線のうち、5kmほどを歩行者、自転車専用道路に転用したもので、沿線には桜が植栽されています。 昭和10年 5月25日 開通（国鉄佐賀線） が、中型船以上は列車通過まで一時ストップしなければならなかった。このようなことは佐賀線設置の時に船舶会社と協議され、列車通過以外は船舶が優先されることが約束され、それがもとで昇降式可動橋が作られ 佐賀線（さがせん）は、佐賀県佐賀市の佐賀駅と福岡県みやま市（廃線時：山門郡瀬高町）の瀬高駅を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。. 国鉄再建法に基づき第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化 |ioe| yem| sbl| crs| orn| jpm| yxs| hqa| cdq| ofd| wrh| acz| wrw| mcb| ugv| iyo| hku| wdv| mti| pcu| eui| pmj| ohj| aji| fmh| jgj| oal| yyu| glc| cit| wol| jqz| dkb| pge| zbo| lrq| fll| vhe| gcl| scf| moj| iyc| log| tcw| mnn| csj| lry| buv| gfz| qmd|