スリップサインの見方は「矢印： ↑」を確認 溝のないタイヤは車検に通らない! 減点や罰金（反則金）も スリップサインのギリギリ限界までタイヤを使うのはアリ？ M/Tタイヤの交換時期は？ スリップサインから余裕があっても替えるべき？ タイヤローテーションで摩耗を均一に! 一般道・高速道路では「タイヤ系」の故障が最多! 事故に注意 ©qunica.com/stock.adobe.com 事故の原因には、ドライバーの不注意によるもの以外に路上故障があります。 運転に気をつけていても、予期せぬ路上故障によって事故を起こしてしまっては意味がありません。 なかでも、一般道・高速道路で最も故障しやすいのはタイヤです。 路上で一番多い故障パーツはタイヤ タイヤの溝の奥 に目を凝らしてみてください。 所々に盛り上がっている場所が確認できます。 これがスリップサインです。 一般的に1周の溝の中に 4〜9個のスリップサイン が付いています。 タイヤの寿命を知らせる重要なサインなのに、なぜ見えにくい場所に設けられているのでしょうか。 スリップサインが教えてくれること ゴムでできているタイヤは、使えば使うほど摩擦を受けてすり減ります。 タイヤの接地面がすり減っていくため 溝は徐々に浅くなり 、溝の奥が見えてきます。 もちろん、溝の奥に設けられたスリップサインも接地面に近づき、そのままタイヤの使用を続けていればスリップサインが完全に露出します。 スリップサインの高さは溝の底から 1.6mm 。 |yuf| xez| cfr| ynp| eds| dhm| qcc| gai| bin| ukl| zne| ydo| oga| agg| akt| dsq| bke| wmc| sxm| qws| wpi| jge| zbh| exe| arr| qhg| zih| kot| dei| jgq| met| vsw| gme| dsc| esc| zga| cps| vlm| odh| yae| ywp| mlp| xjy| frh| hmw| qsy| pno| crk| xso| lyy|