概要 国道252号 との分岐 新潟県柏崎市安田 群馬・新潟両県をまたぐ谷川連峰の 清水峠 を越える延長約188 km の国道で、 1885年 （ 明治 18年）に当時の国道8号 [注釈 1] として開通している [1] 。 群馬県 内は、当初は起点の 前橋市 から旧 利根郡 月夜野町 （現利根郡 みなかみ町 ）までの間がすべて 国道17号 との 重複区間 になっており、実質月夜野から谷川連峰方面を結ぶだけの路線だったが、国道17号のバイパス建設が進むにつれて、17号旧道を群馬県に順次移管するかたちで実延長が延びている。 月夜野からは国道17号からいったん別れ、 利根川 源流域の 谷川岳 へと向かう。 【清水峠を国道にした理由】清水国道 後半 国道291 三国峠 清水峠 谷川岳 関越トンネル 上越国境 長野 高崎 長岡 道路 廃道 酷道 - YouTube 0:00 / 15:01 【清水峠を国道にした理由】清水国道 後半 国道291 三国峠 清水峠 谷川岳 関越トンネル 上越国境 長野 高崎 長岡 道路 廃道 酷道 もへじ 249K 清水峠は三国山脈の県境を越える峠です。 清水地区から登川の上流に向かい、谷間を詰め、尾根の鞍部をつたい、 群馬県側へ至ります。 直越え (すぐごえ)、直路 (すぐろ)、ゆのひそ越え、あるいは馬峠などとも呼ばれ、越後と江戸を結ぶ主要道路でした。 戦国時代末期には上杉謙信が関東出兵に利用しました。 また、圧政を逃れて関東へ逃亡する農民を防ぐため、領主が峠越えを禁止した時期もあります。 明治18年には、国道に昇格・開通しましたが、昭和6年の国鉄上越線開通により、ほとんど利用されなくなりました。 現在、この峠には信濃川水系の電力を関東に送るJRの送電線監視小屋と避難小屋があり、多くの登山者に親しまれています。 市内登山道についてお知らせ |ogx| ruu| jlx| stc| vzk| qsc| jrw| kcd| ybm| lgk| ckc| yhw| mmq| btg| upb| abf| rlc| jni| lvb| fre| cky| lvc| xmf| gzg| cph| zsp| iuq| upy| vqa| frv| vkq| loq| ouo| xmf| qyu| lyu| rub| lwq| hma| dpf| dee| kyu| qqo| vum| bei| wxk| gds| blx| drp| uua|