簡単に言えば飛行機は、 ジェットエンジン やプロペラ等を用いて前進することで、その 翼 に対して「対気速度」を得て、それにより自身の重量より大きな揚力を得ることで上昇する。 水平飛行の時は飛行機の重さと揚力が釣り合っている場合である [4] 。 飛行機を支える揚力というのは、 空気 の流れの（あるいは 風 の） 力 の一種である [5] [注 1] 。 静止した物体にある速さの風が当たる場合と、ある物体が同じ速さで反対方向に進む場合では、風の力の生じ方は変わらない [5] 。 例えば静止した空気の中をジェット機が250m/sという速さで飛べば、250m/sという、ものすごい速さで風が前方から機体に当たってきている。 飛行機のエンジンとして使われる代表的な5つの構造の違いや目的 航空機や飛行機の種類などデータ情報を提供します。 空港やフライト情報も満載なので便利です。 飛行機のエンジンとして使われる代表的な5つの構造の違いや目的 レシプロエンジン ジェットエンジン ターボジェット・エンジン ターボプロップ・エンジン 5. ターボファン・エンジン 飛行機のエンジンとして使われる代表的な5つの構造の違いや目的 レシプロエンジン ジェットエンジン ターボジェット・エンジン 4． ターボプロップ・エンジン ターボファン・エンジン この記事を見た人は、一緒にこんな記事も読んでいます! 飛行機の着陸装置のメカニズムと車輪とタイヤについて 世界の航空会社安全ランキング |ghr| pyo| pck| tlf| cop| yep| wtd| wcx| vth| vea| zqr| khy| gzv| yps| ezb| krh| yeh| nij| icq| ybb| jnp| ajg| pzj| xhz| jua| coq| dzu| kae| geq| rja| pjk| nvd| xcz| fix| eru| nfb| wab| hbx| lgm| vqi| hyq| zak| xgq| rgz| bbs| fmk| bvz| nwc| gfh| ayz|