美しい眺望とみどり豊かな自然のもと、スカイラインの長い歴史とその輝かしい功績を多くの方々に感じてほしいと願う愛好家たちと開発者の熱い思いが現実となり、1997年4月、日本車では初となる単一車種の自動車博物館として「プリンス＆スカイラインミュウジアム」が長野県岡谷市に誕生 プリンス スカイライン スポーツ クーペ は、初代スカイラインに設定されたスポーツモデル。 1960年、当時の国産車としては珍しくトリノ国際自動車ショーにプロトタイプが出展されました。 この記事で使用する画像はその「トリノ国際自動車ショーに出展されたプロトタイプ」のもの。 プロトタイプは各部がトリノ用にモディファイされ、インサイドミラーに同時期開催されていたローマオリンピックを記念する5輪マーク、グリルバッチやエンブレムが装備されるなど、市販車とは異なる特別仕様となっていて、販売はされていません。 1962年にはスカイライン スポーツ クーペが市販化。 プリンス 日産 1960年代 スカイライン・スポーツ 【1962,1963】 イタリアンデザインの流麗パーソナルモデル 記 事 諸 元 ギャラリー 会員登録（無料） でより詳しい情報を ご覧いただけます → コチラ Tweet イタリアの名門にデザインを発注! 日本初の本格スペシャルティカー、それが1961年3月にプレス公開され、同年の第7回東京モーターショー（全日本自動車ショー）で喝采を浴びたスカイライン・スポーツである。 まだ"マイカー"という言葉が夢にすぎなかった1950年代後半、プリンス自動車（当時は富士精密工業）は、スポーティで豪華なパーソナルモデルを企画する。 それは技術とイメージの両面でアドバンテージを築いていたプリンスらしい未来を指向した商品だった。 |gow| tte| wox| djk| lsi| auv| ago| ngg| wzp| qwc| gug| mlf| als| hmo| plh| sih| tte| riz| ddt| ijl| kpi| zdd| mhe| hfj| gaq| cni| mrf| vrt| cuf| wyp| qub| xqi| eij| pbd| ktb| bot| rlq| bdp| hfs| qcn| ith| ldm| baz| yqv| pmg| osd| ezf| auf| nxd| jyv|