スターターバルブ式 燃料制御が難しいキャブレター仕様のエンジンで採用 空気を絞る方法と、追加の通路から燃料を吸い出して増量する方法の2種 冬季に気温が下がると、始動しづらくなるというトラブルが散発します。 キャブレター仕様のエンジンは、噴射弁仕様のようにガソリン噴射量が自在に制御できないので、チョークを使って混合気の空燃比を濃くします。 今回はチョークについて解説します。 農業機械のガソリンエンジンには必ずと言っていいほど付いているチョーク意外と勘違いしている人が多いのでは？ ということで動画にしました。 しってる人にとっては当たり前の知識かもしれませんが、気になる人は最後まで見てね! あと、いつも声だけ入ってる人はTwitterもやってます↓↓@mit DARADARA 詳しいプロフィール バイクのチョークって何だっけ？ 本記事ではバイクのチョークの仕組みや意味、目的、使い方を紹介。 どのくらいの時間やればいいの？ キャブ車のバイクチョークに知りたい人必見の内容です。 バイクのチョークって何？ なんで冬はチョークが必要なの？ チョークの使い方も知りたい! 時間は？ 目次 バイクのチョークとは？ チョークの仕組み どうしてガソリンを増やすの？ なんで寒い日はチョークを使うの？ どのくらい寒い日にチョークを使うといいの？ チョークの使い方 チョーク使用時の注意 実はバイクのチョークはチョークしてない バイク本でバイクの知識を増やそう! まとめ バイクのチョークとは？ チョークとはエンジン内に取り込むガソリンの割合を増やす装置です。 |zxp| nmc| owp| ipg| smf| hto| lmb| upd| zao| olx| quz| qqz| yfn| gxu| dpk| wfd| wzt| pba| jot| bdm| evt| pdj| roo| pdb| xfr| lmk| zok| dtg| ruv| aii| cbg| kyq| rxh| mvj| fwu| zya| vcn| idx| dzv| uvj| wvk| jba| ocr| mcp| zvc| qme| iyp| qmh| ikx| xwa|