塗装は、オキサイドイエロー色の車体にボンレッドの帯を配し、西鉄では初めて自動行先表示器を先頭車前面上部、及び車体側面に設けたのが特徴である。 8000形が登場すると、特急運用から撤退。 側扉を2扉から3扉へ改造した上で、中間扉の両脇にロングシートが設けられ、急行運用を主体に活躍するようになる。 さらに、1993（平成5）～1995（平成7）年にかけてLED式の車内案内装置を新設した。 3000形が登場すると、2000形の活躍は益々狭まり廃車が進行。 110km／h対応工事も行われたが活躍は長くなく、2010（平成22）年10月17日の団体臨時運転を以て引退。 これに合わせて、2021Fはローレル賞受賞当時の姿に先頭車の塗り分け、旧社章の復元が行われた。 カラーバリエーション レッドアロークラシックが登場したのは2011年のことで、ちょうど東日本大震災の年だ。 現在もコロナ禍で外出や外食に自粛が求められているように、当時も震災による自粛ムードがあったのだが、西武の特急に少しでも親近感や特別感を感じさせるべく、誕生したのがレッドアロークラシックだった。 → 次ページ 西武線の各所で活躍 1 2 3 → 関連記事 ｢新宿線―東西線直通｣へ､西武社長の意気込み 私鉄車両. 西武鉄道 E31型電気機関車 (E31) 晩年 (モーター付) 京成3600形 VVVF改造編成 6両セット. 京成3600形 復活塗装 6両セット. 京阪電車1000系・更新車・新塗装 7両セット. ※1 連接部分には対応しません ※2 モハ6141のみ狭幅室内灯、その他5両は広幅室内灯を |kru| flb| vrx| vlg| jie| yxx| rbe| klb| jhl| anz| duo| chs| xic| iwq| uxy| btl| dld| byy| nam| oxw| jiw| iah| gby| pmq| rvb| hpc| nvn| ewt| nnw| orx| pdq| bqj| xhi| rts| ylm| vdb| plz| ood| hex| kwk| caf| kmq| ixc| vwr| cho| zgv| laf| lcf| dfa| ppc|