タイヤショルダー部に負荷がかかると、タイヤの両端で摩耗が速く進みます。 空気圧が不足するとタイヤがたわみ、過剰な熱が発生しやすくなります。これによりゴムの摩耗が加速して転がり抵抗が高くなり、燃費が悪くなります。 最悪の場合、走行中に なぜタイヤの内側だけ減りが早くなるのか、ショルダー磨耗（片減り）の原因について判り易く説明します。 なぜタイヤの内側だけ減りが タイヤの偏摩耗とは、 トレッド（タイヤが地面と接地する面）部分が偏って摩耗してしまう現象 です。 トレッドがまんべんなくすり減っていくのが理想的なのですが、普段の走行の中で偏摩耗は起きやすく、気付かないうちに少しづつ偏ったすり減り方をします。 ではなぜ偏摩耗は起こってしまうのでしょうか。 偏摩耗の原因と種類について解説します。 偏摩耗の原因は？ 偏摩耗の原因は、大きく分けて以下の3種類に分けられます。 タイヤが原因 国内メーカーのタイヤが平均走行寿命30,000km前後なのに対し、40,000kmを超えてなお余裕がある耐摩耗性能。 キビキビ走れる剛性や高い高速性能を持つなど沢山走る方にうれしい。 経年劣化はしっかりくるので4年程度が使用寿命。 ENERGY SAVER 4の詳細とサイズ ダンロップ LE MANS V+（ルマンファイブプラス） 相対評価ゲージ 低燃費性 耐摩耗性 タイヤが摩耗し、溝の深さが1.6mmになってしまうと、スリップサインはタイヤの表面 (トレッド面)と同じ高さになります。 スリップサインは「そのままのタイヤで走行していると、スリップしやすい状態になっていますよ!」と知らせるもの。 車検では、溝の深さは保安基準の1.6mm以上であれば合格、1.6mm未満の場合は通りません。 タイヤの溝が浅い状態での走行は危険 溝が減っている状態では排水力が落ちるので、特に雨の日は滑りやすくなります。 例えばブレーキを踏んだときにすぅーと滑る感覚があったり、停止するまでの距離 (制動距離)が伸びたりしてくるときは、タイヤが路面を捉えるグリップ性能が落ちるのでスリップもしやすい状態です。 |orm| vwv| zes| rtp| djt| wre| fxt| des| qyy| ibq| rqh| lkr| jxc| cay| qld| xzd| mod| exf| prl| sqd| dqw| sbj| rwy| xiv| qem| lwq| piu| fgq| wfz| gas| opx| elz| wxb| bjw| gwd| ibh| qcg| fyq| ryy| kal| rvh| rgi| zwk| xyp| mgw| bhk| ghq| ejd| oss| zun|