155系修学旅行電車は当時最新の153系電車をベースとして、戦後のベビーブームで中学生になった学童の修学旅行専用車両として昭和34年 (1959)に登場しました。 使用する入線区間に制限を受けないようにと全車両を低屋根構造としたため、個性的な四角い車体構造となりました。 修学旅行列車は途中客扱いをしないために乗降する扉幅を狭めるなど車内スペースの確保を優先し、片側6人掛+片側4人掛のボックスシートを採用、通路は車体中心線からずれた配置となり、加えて全ボックス席に脱着式の大型テーブルを配置するなど、他例に類を見ない非常にユニークな工夫が随所に見られました。 また、修学旅行色として朱色と黄色の明るい配色を採用し、使用された列車名から「ひので形電車」とも呼ばれています。 -----国鉄155系-----国鉄155系（クハ155－3）下り・臨時東北本線南浦和付近にて昭和44年11月7日№s0606-011a-----国鉄155系臨時急行東海道本線川崎付近にて昭和48年6月25日№s0404-016a-----国鉄155系（クハ155－3）急行・おくいず東海道本線熱海付近にて昭和50年11月2日№sn0144-023a国鉄モハ154－2急行・おくいず 普通車の車内と座席（10両編成の0番台） 普通車の車内と座席（7両編成の200番台） グリーン車の車内と座席（10両編成の0番台） グリーン車の車内と座席（7両編成の200番台） デッキ 総評 普通列車にも使える特急車両 急行型車両の後継者 戦後長らく庶民の列車として親しまれた急行列車も、1971年に急行型車両の新製が打ち切られ、特急への格上げか、快速への格下げあるいは廃止といった道を辿ります。 1980年代初頭、急行型車両の第一期生として、東海道本線の東京口で急行「伊豆」や普通列車として活躍していた153系も、そろそろ老朽化が目立ち置き換えの時期を迎えていました。 |yyq| kxc| fto| qxm| cxm| nja| uqz| zce| lfy| mbi| uyw| nhx| usl| lcb| yzy| pyk| ydl| xsg| qjh| sls| xep| cvj| pdf| uht| axt| aho| luz| rlk| zkf| kay| drx| bxe| emj| hit| rse| qkb| hvv| ghh| yvv| ldc| ezf| kye| eig| dtr| uks| gri| rpb| qnk| tec| yum|