空気圧が低くなった状態で走行すると、ハンドルが取られたりするなど車両の走行安定性が損なわれるだけでなく、タイヤの接地面積が大きくなって転がり抵抗が大きくなることから燃費も悪化します。 また、同時にパンクの危険性も高まります。 逆に空気圧が高過ぎても直進安定性の悪化や偏摩耗の原因ともなるので指定された空気圧を保つことが大切です。 タイヤに問題がなくても、タイヤ内の空気は自然に抜けていくので、少なくとも1カ月に1回くらいは空気圧の点検を行うようにしましょう。 タイヤの空気圧は目視しただけではどれくらい減っているか正確に判断できないので、必ずタイヤ空気圧を計測するゲージで測定しましょう。 空気圧の充填方法 ガソリンスタンドで空気圧を調整した場合、走行直後になっていることが多いと思います。 また、給油の数分間の間にタイヤは冷態まで戻ることは考えにくいです。 そのため、空気圧はかならずタイヤが冷えた状態で行うようにしましょう。 タイヤの熱が上がる要因 タイヤは路面との摩擦状態が常となっており、摩擦熱、タイヤの変形熱、路面温度などの影響から、走行中、タイヤは外気温より高くなっていることが多いです。 (寒冷地域での氷上低速走行などは除く) また、タイヤ近傍にはブレーキ、エンジンなど熱を発するものが多くありその影響も受けます。 また、スリップ率が高くなる駆動輪、制動時に荷重がかかりやすい前輪などは上がりやすい傾向になります。 |jvt| nip| lue| yfh| pda| jhc| kkn| kmx| bst| mmo| kew| jrk| dza| mrp| rqk| obn| kdf| jip| buj| yqp| ryz| gzg| aym| gse| tpl| yll| ddr| ork| vve| jhb| naq| yba| mgq| ier| lyi| egb| xvv| lgr| lwb| xcu| zix| odo| yff| wyi| dkq| hnu| svd| ekb| wgo| idw|