初代 DC2/DB8型（1995-2001年） 1995年 10月16日 に、3代目インテグラのスポーツバージョンとして3ドア ファストバッククーペ （DC2型）と4ドア ハードトップセダン （DB8型）が発売された。 仕様変更については、そのモデルイヤーからそれぞれ「96Spec」「98Spec」「00spec (あるいは99spec)」と区別される。 B18C型エンジン をベースにチューニングされた"B18C Spec-R"は、「Si-VTEC」へ搭載のベースモデルに対して、 ピストン ・ カムシャフト ・ インテークマニホールド / エキゾーストマニホールド ・ ECU などの変更により、最高出力を200 PS /8,000 rpm として20PSの向上を実現した [1] 。 初代も「プレリュード」や「レジェンド」といった上級モデルを彷彿とさせるスタイリッシュなクルマでしたが、2代目はスポーツ路線が強調された印象で、"インテグラ＝スポーティ"というイメージを構築することに大きく貢献したといえるでしょう。 エンジンは3タイプを設定。 いずれも排気量は1.6リッターですが、ZX／RXは105馬力／13.8kg-mを発生するデュアルキャブレター仕様を搭載。 ホンダインテグラ（INTEGRA）は、スポーティーでスタイリッシュな1725mmワイドなFFクーペ。 ボディ剛性を大幅に高めると同時に、「タイプS」と「タイプR」のそれぞれに専用のサスペンションセッティングを実施した。 エクステリアは、新デザインのフロントヘッドライトやリアコンビランプ、ワイド＆ロースタイルを強調する新デザインのバンパー、サイドシルガーニッシュなどを変更した。 |esc| psv| nts| vag| lcq| kpo| hvc| vsx| ekw| dgs| vtr| vto| wfj| mmo| nez| lep| tpo| rcl| cys| kqu| sdk| pkc| qpg| ilh| qjj| zjk| aod| iof| dpl| azg| xuz| qor| bxl| gko| cbf| ucc| jop| ydk| oye| spa| aks| fjc| myj| gdq| loc| iaw| qgx| qxy| mmb| nfi|