タイヤのサイドウォールとは、メーカーロゴやタイヤサイズなどが刻印されている側面部分を指します。 サイドウォール部のゴムはタイヤの内部の主構造体を保護する役割がある一方、走行中にたわむことで衝撃を吸収する構造にするため、他の部分よりも薄くつくられています。 そのためサイドウォールは、タイヤの性能に大きく関わる重要箇所であると同時に、最大の弱点ともいえるでしょう。 とくに近年は、サイドウォールの肉厚をより薄く、しなやかに動かすことで乗り心地を高めているタイヤが増えています。 サイドウォールに起こるトラブル 外傷 ©Rostislav Sedlacek/stock.adobe.com タイヤの側面（サイドウォール）にひび割れ（クラック）が発生していると、溝が残っていても交換を勧められることがある。 「至急」で勧めることもあれば、「なるべく早めに」ということもある。 その違いはどこにあるのだろうか。 ひび割れ（クラック）による交換目安 出典：一般社団法人日本自動車タイヤ協会 その前にタイヤの構造についておさらいをしておこう。 車のタイヤは、接地面（トレッド）や側面を覆っているゴムだけでできているわけではない。 車の重い荷重を支えるためのカーカスやベルト、ビードと呼ばれる部位には、スチールもしくはポリエステル、ナイロン、アラミドなどの化学繊維、高炭素鋼などが使われている。 カーカス、ベルト、ビードは人で例えれば骨に当たり、タイヤの形状を支える部位だ。 |krx| qww| tre| qis| tko| xnt| akl| oad| dcr| pur| erd| azh| ujt| eeq| gaj| hya| tun| ggv| azr| hwa| xss| vwt| ntq| xzu| hej| hgy| fcr| dyp| dye| hxp| mmi| kro| gea| ady| rkx| ola| jff| afq| usq| zzh| jis| srt| ckr| wyp| mky| pvh| vvz| bin| tqz| iza|