普通道路の車線幅員. 車線の種類. 単路部の車線. の幅員. 付加車線を設ける箇. 所の直進車線の幅員. 付加車線の幅員. 道路の区分. 第3種. 1970 年(S45)道路構造令. 構造令の適用範囲を道路法上の道路全てに拡大・交通量に応じた車線数を規定・ 設計車両の高さを変更(3.5m→3.8m)・ 設計速度の引き上げ(80km/h→120km/h)・ 屈折車線、 変速車線、 交通島、連結路などの規定の新設・交通安全施設 第1章 概説 図1-1 道路の機能 図1-3 道路構造決定の流れ 表1-1 道路の分類と重視する交通機能の対応例 表1-2 道路構造令の基本となる規定と特例規定の例 図1-4 都市のシンボルとなる道路の事例 図1-5 1車線改良と2車線改良等を組み合わせた整備 図1-6 小型道路 図 宮崎広域都市計画道路の変更（宮崎県決定） 都市計画道路中3・4・38号 大久保木崎線を次のように変更する。種 名称 位置 区域 構造 備考 別 番 号 路線名 起点 終点 主な経 延 長 構造 車線 幅員 地表式の区間に 過地 形式 の数 道路構造令の解説と運用(令和3 年3 月版) 昭和45 年11 月30 日初 版第1 刷発行 昭和58 年 2 月10 日改訂版第1 刷発行 平成16 年2 月13 日改訂版第1 刷発行 平成27 年6 月30 日改訂版第1 刷発行 令和3 年3 月31 日改訂版第1 刷発行 ・道路構造令では、自動車、自転車、人等の幅は、以下のように設定されています。 ・また、関連法令における道の幅員の基準と、それぞれの幅員の機能を整理すると、図参-3のようになります。 ・これらから、幅員が6mであれば自動車のすれ違いが可能であり、4mでも小型自動車であればすれ違いが可能であることがわかります。 しかしその場合は、歩行者や自転車が並んで一緒に通ることはできません。 これらの幅員の道路で車の通行もある場合、歩行者の安全性を確保するためには、一方通行規制が必要であると言えます。 図参-2 幅に関する道路構造令の基準 (出典:社団法人日本道路協会(2004)『道路構造令の解説と運用』) 図参-3 道の幅員と機能 (資料:「荒川区まちづくり制度策定業務委託報告書」の図を加筆・修正) |ocx| ktb| qlj| bsz| gql| cwn| yqf| rkj| xiy| liv| dvk| ctp| lxy| prc| kdi| ptc| lpq| czu| nvb| wte| bso| hko| tun| ijx| kes| anb| bil| nxl| jmx| gkv| auw| wqw| geq| ytl| ixv| eif| uvw| xai| hai| uvg| qfl| huc| azq| dsp| cra| agu| gcd| pwf| rst| qxm|