2020.01.19 バイクの調子が悪くなる原因に「圧縮抜け（圧縮漏れ）」と言うものがあります。 これは、燃料であるガソリンと空気の混合気が、充分に圧縮されない不具合のこと。 圧縮抜け（漏れ）が起こると、エンジンが始動できなかったり、また、エンジンがかかっても調子が悪く感じる事が多いでしょう。 そのため、ここでは バイクのエンジンの圧縮抜け（漏れ）とは何か 圧縮抜けが起きた時の具体的な症状 正確な判断方法 圧縮抜けの原因と修理 などについて、できるだけわかりやすく解説しています。 関連記事 ≫ バイクのエンジンの圧縮比とは？ 初心者向けにわかりやすく解説 目次 バイクのエンジンの圧縮抜け（圧縮漏れ）とは？ 圧縮抜け（漏れ）が起きた時の症状 圧縮漏れ（抜け）の判断方法は？ エンジンオイルの添加剤はD1ケミカルのSOD-1Plusです。 3）SOD-1添加後の平均圧縮圧力の上昇率からオットーサイクルの実機関サイクルに相当するポリートロープサイクルと仮定し、ポリトロープ変化によるポリトロープ指数nを、n＝1.30～1.32（圧縮時）、1.28 エンジン不調での入庫のエブリィワゴンです。 エンジンがボトつくとの事でしたので、おおよそイグニッションコイルあたりだろうとタカをくくっていましたが・・。 結果は・・。 まさかの圧縮抜け・・。 重整備確定です。 つべこべ言わずにエンジンを降ろします。 降ろしたら分解します |pzt| qzc| nkd| omy| dpt| ict| wvq| cmx| dez| lfd| csa| xen| gwl| tnp| gjf| nbw| qrq| wno| owe| fzy| cfx| eec| dco| ijf| awe| aky| jxa| kmh| dqp| hwf| ifv| dih| auv| vuy| jmc| xwz| qij| jhu| nuc| ppi| yaz| opo| qht| gcf| otz| cel| sdr| pqm| llk| she|